Последњих година, кинеска извоз електроенергетске опреме показала је изванредне перформансе на глобалном тржишту, са хастерима пренапона, склопљене плоче и искључивањем осигурача који се појављују као основни возачи раста. Индустрија података и извештаји о анализи тржишта говоре да је из 2022. до 2024. године извоз ове три категорије производа показало значајне радне трендове, вођене глобалним енергетским прелазима, надоградње мреже и технолошке конкурентности кинеске производње.
Статистика о волуми за извоз и кључна тржишта
Завађаји за пренапонски
Раст извоза: Од 2022. до 2024. године, извоз урођеног јунака на пренапонику је постигао просечну годишњу стопу раста од 18%, са извозном вриједношћу која је навршила 500 милиона УСД 2024. године.
Главне извозне дестинације: Европа и САД су чинили преко 40% укупног извоза, нарочито Немачке и Италије, где је потражња за навођењем навођења порасла због обновљиве енергетске интеграције. Југоисточна Азија и Африка допринели су око 30%, покренули су мрежни инфраструктурни пројекти.
Преклопник
Раст извоза: у К 1 2024, кинески извоз изолационог извоза престајања на 60,3% у години, са годишњем обимом извоза предвиђен за пораст за 50% у поређењу са 2022.
Главне извозне дестинације: Азијска тржишта (нпр. Индија, Вијетнам) доминирала је 45% удела. Европа (нпр. Француска, Пољска) и Јужна Америка (нпр. Бразил, Чиле) видели су значајну расту потражње, доприносећи 30% и 15%, респективно.
Испадне осигураче
Раст извоза: Извоз је порастао за 22% у 2023. у поређењу са 2022, убрзавајући на 28% у 2024. години усред напора модернизације ГРИД-а.
Главне извозне дестинације: Блиски Исток и Африка чинили су 35% (на челу са Саудијском Арабијом и Јужноафричком Африком), док су Европа и САД допринели 30% због старења замјене мреже. Југоисточна Азија (нпр. Индонезија, Филипини) представљала је 25%.
Возачи раста извоза
Глобална транзиција енергије и модернизација мреже
Земље широм света убрзавају обновљиве интеграције енергије, посебно ветра и соларне пројекте који захтевају паметна мрежна инфраструктура. 12% у износу од 12% у односу на решење решетка у 2024. у износу од циљева неутралности угљеника наглашава предности трошкова и перформансама кинеских производа.
Земље широм света убрзавају обновљиве интеграције енергије, посебно ветра и соларне пројекте који захтевају паметна мрежна инфраструктура. 12% у износу од 12% у односу на решење решетка у 2024. у износу од циљева неутралности угљеника наглашава предности трошкова и перформансама кинеских производа.
Експанзија тржишта каишева и путева (БРИ)
Произвођачи кинеске енергије су продрле у југоисточну тржишту у југоисточној Азији и Африци путем БРИ партнерстава. На пример, Вијетнамски пројекти индустријских паркова ослањају се на кинеску преклопну опрему, док програми сеоских електрификација у Нигерији зависе од кинеског снабдевања осигурачима.
Произвођачи кинеске енергије су продрле у југоисточну тржишту у југоисточној Азији и Африци путем БРИ партнерстава. На пример, Вијетнамски пројекти индустријских паркова ослањају се на кинеску преклопну опрему, док програми сеоских електрификација у Нигерији зависе од кинеског снабдевања осигурачима.
Предности технолошке иновације и ланца снабдевања
Пробој у технологији високог напона, као што су кинески светски водећи од 252кВ, удружени прекидачи, заједно са економијама скале, ојачали су глобалну конкурентност.
Пробој у технологији високог напона, као што су кинески светски водећи од 252кВ, удружени прекидачи, заједно са економијама скале, ојачали су глобалну конкурентност.
Изазови и будући Оутлоок
Упркос снажном расту, индустрија се суочава са ризицима као што су флуктуације цене сировина и трговинске баријере. На пример, строжи стандарди ЕУ за сертификацију заштите животне средине за електроенергетску опрему захтијевају прилагођавање производних процеса.
Очекује се да ће проширење напред, глобално проширење паметне мреже и развој електричних возила за пуњење инфраструктуре за пуњење возила одржати раст. Аналитичари предвиђају сложену годишњу стопу раста (ЦАГР) од преко 15% за извоз пренапона и извоз осигурања од 2025. до 2030. године, док тржиште преклопника може проширити даље због потреба за грађевинским грађевинским центром.