Када је трансформатор у раду или је подвргнут високонапонском испитивању, гвоздено језгро и његови метални делови су у различитим положајима у јаком електричном пољу, а различити су и потенцијали изазвани статичким електрицитетом. Ово доводи до разлике потенцијала између гвозденог језгра и металних делова или тела за уземљење, и повремених искри између металних делова са различитим потенцијалима. Ово пражњење ће разградити трансформаторско уље и оштетити чврсту изолацију. Да би се избегла горенаведена ситуација, гвоздено језгро и његови метални делови (осим завртња) морају бити поуздано уземљени. Због заштитног ефекта гвозденог језгра, завртањ са језгром има потенцијал који је сличан потенцијалу гвозденог језгра, тако да га не треба поново уземљити. Пошто је отпор изолације између челичних силиконских лимова гвозденог језгра веома мали, само један лист треба да буде уземљен, а све ламеле гвозденог језгра се могу сматрати уземљеним.
Приликом уземљења треба обратити пажњу на следеће тачке:
1) Гвоздено језгро је дозвољено да буде уземљено само у једној тачки, а дозвољене су само једнолинијске везе између делова које је потребно уземљити. Ако у гвозденом језгру има више од две тачке уземљења, може се формирати затворена петља између тачака уземљења. Када велико магнетно поље прође кроз ову затворену петљу, у петљи ће се индуковати електромоторна сила и изазвати струја. Величина струје зависи од величине индуковане електромоторне силе и вредности импедансе затворене петље. Када је струја велика, то ће изазвати локални квар прегревања и чак ће сагорети гвоздено језгро.
2) Плоча за уземљење треба да има одређену чврстоћу и површину попречног пресека и обично је направљена од 0.3мм×20мм, 0.3мм×30мм или 0.3мм× 40ммр калајисан бакарни лим. Дубина плоче за уземљење уметнуте у гвоздено језгро није мања од 30 мм за дистрибуционе трансформаторе, не мања од 70 мм за главне трансформаторе и до 140 мм за велике трансформаторе.
3) Плоча за уземљење треба да буде близу стезаљке и не би требало да додирује крајњу страну гвозденог јарма како би се спречило да дође до кратког споја силиконског челичног лима гвозденог јарма.
4) Остале металне додатке каросерије треба уземљити.
5) Контакт језгра генерално треба да буде постављен на нисконапонској страни.