Прошле недеље нас је звао тип из трафо станице из Саудијске Арабије. 132кВ прекидач, није померио. Ручка је померена до пола и само закључана. Имали су линију за изолацију ради одржавања и нису могли. Цела операција на чекању.
Видели ово сто пута. Ове ствари живе напољу. Сунце, песак, киша, промене температуре. Они су једноставни - само видљиви прекид у струјном колу, без фенси гашења лука. Али они се годинама игноришу, а онда се једног дана држе. А када се то догоди, цела трафостаница може да се заустави.
Ево шта заправо пође по злу и како то поново покренути.
Лепљење је велика ствар. Већина спољних растављача има осовине и лежајеве којима је потребна маст. Након година а да их нико није додирнуо, маст се претвара у нешто попут воска за свеће. Лежајеви рђају. Осовина се заглави. Видели смо ово у Оману - прекидач из 1998. године, оригинална маст се чврсто стврднула. Оператер је ставио варалицу на њега и заврнуо осовину пре него што нас је позвао. Контакти се више нису слагали.
Поправка је једноставна, али захтева време: раставите га, остружите стару маст, обришите рђу, ставите свежу маст на бази литијума{0}}на све. Ако су лежајеви издубљени, замените их. А за приобална места где слани ваздух једе метал, то морате да радите чешће. Најбоља превенција? Једном годишње отворите и затворите прекидач неколико пута. То је то. Одржава ствари у покрету.
Савијена спојна цев. Између ручке и прекидача налази се дуга цев која повезује сва три пола тако да се крећу заједно. Ако нешто удари у њу - камион улеће уназад, грана која пада, лед - савија се. Само мало савијање одбацује геометрију. Једна фаза се можда неће затворити до краја или је прекидач неуједначен.
Имао сам случај у Малезији. Прекидач је годинама радио добро, а онда се одједном није потпуно затворио. Посада је била запањена. Испоставило се да је неко прислонио мердевине на цев за повезивање током претходне посете одржавања. Цев је била савијена можда један инч. Поправио, проблем је нестао. Сада сваки пут проверавамо поравнање.
Корозија унутар контролне кутије. Прекидачи са мотором{1}}имају малу кутију на дну са крајњим прекидачима, жицама и мотором. Влага улази кроз напукле заптивке. Терминали кородирају. Крајњи прекидачи не раде. Мотор неће радити. Оператер притиска дугме, не чује ништа и мисли да је прекидач заглављен. Али то је само мртво контролно коло.
Отвори кутију. Очистите зелено срање. Замените све што изгледа препечено. Поново запечати. На влажним местима као што је југоисточна Азија, мали грејач унутар кутије прави велику разлику - задржава влагу.
Прегревање контаката. Контакти су посребрени-да би отпор био низак. Али сваки пут када отворите прекидач под мало струје (чак и само струја пуњења из линије), постоји мали лук. Године тога троше сребро. Када сребро нестане, бакар испод оксидира. Отпор расте. Топлота се ствара. Затим више оксидације. На крају се контакти заглаве или изгоре.
Тајландско предузеће је имало прекидач од 33 кВ у употреби 18 година. Контакти су изгледали испуцали и тамни. Оператерка је рекла да се осећао шљунак приликом кретања. Управо смо заменили комплет контаката -, а не цео прекидач. Неколико сати рада, кошта само делић новог. Трик је у томе да га ухватите пре него што се контакти потпуно откину. Инфрацрвена камера једном годишње помаже.
Лед у хладној клими. Температуре смрзавања, лед се формира на лопатицама и изолаторима. Прекидач је заглављен, али то је само кретање које блокира лед. Нека места постављају грејаче око покретних делова. Други само чекају да се загреје. У најгорем случају, замените дизајном отпорним на лед-који има веће празнине.
Поправити или заменити? Већина заглављених прекидача може да се поправи - чистом, подмазаном, новим контактима. Али ако се оквир савио од некога ко га је присилио, замена је лакша. Ако је посребрена оплата нестала, а бакар испод је испуцао, нови контакти помажу, али механизам је можда још истрошен. А ако је произвођач престао да подржава модел - уобичајен за старе АББ, Сиеменс, Цоопер ствари из 80-их и 90-их - делове је немогуће пронаћи.
Тада је најсмисленији прекидач за директну замену који одговара старим монтажним рупама и позицијама терминала. Задржите исту основу, исте аутобуске везе. Мање труда од покушаја да се поново изгради механизам стар 30- година.
Имате прекидач за искључивање који се заглави или је врућ? Пошаљите нам фотографију натписне плочице и механизма. Радимо на овим стварима сваки дан - подстанице, соларне фарме, индустријска постројења широм Блиског истока и југоисточне Азије. Рећи ћемо вам шта није у реду и шта је потребно да се то поправи. Но флуфф.